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与新一代蒙迪欧较量,2023款雅阁还是不够厚道!

2023-05-22来源:网络阅读: 1730

对于车企来说,能够造出一款受到市场认可的中级轿车有着重要的意义,得中级轿车市场,也意味着在汽车领域当中就会占据很好的市场。而这也让各家车企多年来不敢轻易对旗下的热门中级车做出一些彻底的改动,进而导致了中级车市场的沉闷无趣,当年轻人想要选择中级车时,看着一众的老爸同款,常常无从下手。

面对当下消费观念的升级,中级车市场主流产品之一新一代蒙迪欧以“新”破局,经历了由内而外脱胎换骨的升级,让一众同级感受到了前所未有的压力。为了占据更多市场份额,同级的雅阁也完成了一次最新改款,据悉,本田全新第十一代雅阁于2023年5月20日上市,根据目前市场透露的信息来看,其综合表现仍不如新一代蒙迪欧让人心动。

(新一代蒙迪欧)

(雅阁2023款)

对比新一代蒙迪欧,论颜值及空间2023雅阁还得努力

现代人对“美”有着不懈的追求,而且车辆的外观也能折射出一个人的品味与气质,所以一辆“吸睛”的中级车自然受欢迎度更高。

作为一款改款之作,新一代蒙迪欧堪比换代,四门轿跑动感外观、贯穿式LED尾灯、运动小鸭尾、致敬Mustang的竖向尾灯、19寸动感轮毂,高颜值打破了人们对中级车的固有印象,呼吸式3D鳞甲格栅让高级感、仪式感凸显,出门开着这样一辆车想不亮眼都难。

(新一代蒙迪欧)

2023款雅阁采用了本田全新设计语言,前脸黑化蜂窝式前格栅,做了扁平化处理,两侧大灯组相对现款进一步加长,并与格栅融为一体,虽然相比老款改动了不少,但整体看来略显老气。只有低矮的车身和新的“翼形”设计尾部,让车子看起来有些运动气息。相比更有个性化的新一代蒙迪欧而言,2023款雅阁有些黯然无光。

外表有面不行,还要看内里能不能装。新一代蒙迪欧长宽高尺寸分别为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm。2023款雅阁长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。从行业内“轴距定空间”的说法看,出色的轴距让新一代蒙迪欧有着更为阔绰的纵向空间。在头部空间方面,虽然两车都采用了溜背造型,但通过设计巧思,新一代蒙迪欧头部空间更足。横向空间方面,新一代蒙迪欧车身宽度不仅比2023款雅阁更宽,而且后排地台几乎纯平,使得后排中间的乘客有着充裕的腿部空间,而2023款雅阁的后排中央地台隆起明显,乘坐三人会很不舒适。另外,2023款雅阁混动版的后备箱空间因电池包受限,像极了油改天然气的出租车,后备箱空间只有430L,远低于新一代蒙迪欧520L后备箱容积。对于年轻家庭来说,选择更大的后备箱空间才能放置更多自驾出游的行李和物品。

1.1米巨幅屏 PK 10.25英寸中控屏2023雅阁的“大脑”还不够聪明

购买中级车的消费者选购车时也会特别关注智能化配置,毕竟为了追求更舒适、更便捷的用车享受,就离不开丰富的智能配置。

从目前透露的信息中,2023款雅阁配备了12.3英寸的中控屏,搭载最新的Honda Connect 4.0系统,支持语音识别、面部识别、百度地图、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等功能。此外,多功能方向盘配一键启动,拥有电动全景天窗,主副驾驶加热通风等功能,整体实用性有所提高。

(2023款雅阁)

但相比新一代蒙迪欧,2023款雅阁做的还不够。首先在大屏上,新一代蒙迪欧配备的12.3英寸液晶仪表盘+27英寸高清中控屏幕组成的1.1米超广域巨幅屏,科技感和豪华感可媲美一众新势力车型,领先2023款雅阁不止一点点。超大屏带来的前沿体验不仅体现在视觉上,更体现在便捷智能体验上。内置SYNC+2.0智行互联系统,支持多点触控、语音识别、手势控制、面部识别、联合驾趣等功能。试想一下,在你开车无心看导航系统的时候,应用联合驾趣功能,坐在副驾驶的她可以在屏幕上操作导航并三指推给主驾,不仅提升了主副驾的互动性,更增加了行车安全性。

(新一代蒙迪欧)

新一代蒙迪欧和2023款雅阁都提供了L2级智行驾驶辅助系统,其中新一代蒙迪欧配备的福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,包括盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、全速自适应巡航等18项功能。2023款雅阁的 Honda SENSING 系统也支持盲点监测、车道偏离预警、自动刹车等多项功能保障行车安全,但没有新一代蒙迪欧的功能全面。新一代蒙迪欧配备同级独有的业内首发量产的 V2I 车路协同系统,接入城市智慧交通体系,让用户预先洞悉红绿灯情况,进一步提升行车安全,这点是雅阁2023款所不具备的。

新一代蒙迪欧动力澎湃2023雅阁缺少激情

日常出行中,面对多种多样的复杂路况,车辆的动力孱弱加之满载工况,会让乘坐舒适体验直线下降,拥有动力强劲的车则会让出行更加便利。而面对年轻人想要的速度与激情,显然大马力也更“对味”他们的心。

新一代蒙迪欧和2023款雅阁均采用涡轮增压发动机。新一代蒙迪欧起步即高动力,全系标配2.0T高功率发动机+8AT这一动力总成,实现最大功率 175kW,峰值扭矩376N·m,且零百加速仅需 6.5秒,在红绿灯起步、急加速超车等场景中,新一代蒙迪欧起步快人一步,提速超车轻而易举。配合其标准、节能、运动三种驾驶模式,车主更可轻松驾驭各种复杂路况。值得一提的是,它只需加92号汽油。不仅如此,预计今年下半年新一代蒙迪欧还会推出1.5T混动版,兼顾燃油和新能源的多动力组合配置,让年轻人拥有更多动力选择。

(新一代蒙迪欧发动机)

2023款雅阁提供的1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力194匹,最大扭矩260牛·米,基本已经退出运动能力角逐,作为一款以运动形象示人的中级轿车,2023款雅阁似乎还要再加把劲,想要满足现代年轻人的驾驶激情,需要配备大马力才行。

在底盘悬架方面,新一代蒙迪欧和2023款雅阁都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,但前者前悬架下摆臂还有前后四个转向节采用的都是强度更高且更轻的铝合金材质,使得转向更轻盈、操控更平顺,而2023款雅阁在前悬架下摆臂虽也采用了铝合金材质,但前转向轴承支座采用的却是钢制,操控表现上后者要比前者差很多。

结语:

新一代蒙迪欧无论是从时尚潮流外观、宽裕空间,还是领先的智能科技以及更充沛的动力,都给用户带来了更为越级的体验。当然,雅阁在其能“动手”的范围内做出了它最大的改变,只是相比全面越级而来的新一代蒙迪欧,它确实弱了。怪只怪,新一代蒙迪欧太懂当下的年轻消费者。

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